當一家車企的累計產(chǎn)銷量邁過3000萬輛的門檻，它所承載的便不再僅僅是商業(yè)上的成功，更是一份沉甸甸的社會責任與國民信任。

作為首個達成此里程碑的中國品牌，上汽通用五菱用行動踐行著“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌初心。從風靡大江南北的五菱宏光，到開創(chuàng)微型電車新紀元的宏光MINIEV，五菱始終敏銳地捕捉著最廣大用戶的核心需求。

如今，面對汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的洶涌浪潮，五菱再次給出了它的答案。

2025年9月6日，上汽通用五菱與華為在柳州舉行“三智”深化合作簽約儀式，宣布全面升級戰(zhàn)略合作伙伴關系。這并非一次簡單的技術采購，而是一場旨在加速“科技平權”的深度共創(chuàng)。

雙方將聚焦于輔助駕駛、智能座艙、智能制造這“三智”領域，整合各自在用戶規(guī)模、場景數(shù)據(jù)、制造體系以及全棧智能技術上的優(yōu)勢，共同推動高階智能科技從“象牙塔”走向更廣闊的國民市場。

從點滴到江海，七年磨合鑄就“三智”共識

上汽通用五菱與華為的攜手，并非一時興起。這是一段長達七年、由點及面、不斷深化的合作歷程。

故事始于2018年11月，雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，開啟了在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、云計算、5G技術等領域的探索之旅。2019年3月，雙方攜手打造全球首個五位一體智能網(wǎng)聯(lián)公開測試示范區(qū)，為智能網(wǎng)聯(lián)技術的應用落地奠定了堅實基礎。

2023年10月，上汽通用五菱全球首創(chuàng)的智能島制造體系（I²MS）正式落成。這一革命性的制造體系依托華為業(yè)界最高可靠生產(chǎn)網(wǎng)解決方案，實現(xiàn)了制造效率提升30%、物流效率提升80%、生產(chǎn)數(shù)據(jù)100%溯源的卓越成果。

2025年，兩者的合作邁入快車道：3月，雙方共研的首款合作車型項目正式定點；4月，旨在孵化創(chuàng)新應用的車聯(lián)網(wǎng)大模型項目啟動；8月，合作從技術延伸至營銷體系，寶駿營銷學苑組織標桿門店深入研學華為，全面提升終端服務能力。

七年的并肩前行，讓雙方的合作從單一產(chǎn)品和技術試點，擴展到覆蓋研發(fā)、制造、銷售、服務的全鏈路協(xié)同。這個過程中，一個共同的理念愈發(fā)清晰：“科技平權”不應只是一句口號，它需要通過一款款能被大眾消費、能解決實際痛點的車型來落地。

正是在這樣的共識之上，雙方在柳州正式簽署了“三智”深化合作協(xié)議。這標志著合作進入了全新的階段：上汽通用五菱主導用戶需求洞察與產(chǎn)品全局，華為則提供包括乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車云在內(nèi)的核心智能化解決方案。

解構華境S：三大智能板塊定義“科技平權”

這場盛大儀式的真正主角，是雙方合作的首款結晶——全新旗艦大六座SUV寶駿華境S的首次亮相。它試圖回答一個核心問題：當行業(yè)領先的智能技術與千萬級的用戶規(guī)模相遇，會催生出怎樣一款國民級智能汽車？

大多數(shù)消費者看不見的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，恰恰就是汽車智能化的開始。寶駿華境S誕生于上汽通用五菱革命性的智能島制造體系（I²MS）。這套體系集成了華為的高可靠生產(chǎn)網(wǎng)絡、AI與大數(shù)據(jù)等前沿技術，徹底顛覆了延續(xù)百年的汽車傳統(tǒng)制造工藝。

華為在此扮演了“數(shù)字基座”的角色。其高可靠的生產(chǎn)網(wǎng)絡解決方案，確保了工廠內(nèi)大量機器人、AGV小車和生產(chǎn)設備的穩(wěn)定高效協(xié)同。同時，華為的AI與大數(shù)據(jù)技術被集成到制造體系中，構建起“數(shù)據(jù)-信息-價值”的閉環(huán)，實現(xiàn)動態(tài)感知、輔助決策和智能預警。

這套體系不僅是制造方式的升級，更是“科技平權”的基石——它從源頭上保證了將高階、復雜的智能技術，大規(guī)模、高品質(zhì)、可負擔地交付給用戶的能力。

落到具體產(chǎn)品上，寶駿華境S做出了一個極具魄力的決定：全系標配華為乾崑智駕 HUAWEI ADS 4。這與行業(yè)內(nèi)普遍將高階智駕作為頂配車型專屬選裝的做法形成了鮮明對比。

華為乾崑智駕的市場表現(xiàn)已有目共睹，超過100萬臺的裝車量驗證了其技術的成熟與可靠。它與上汽通用五菱自研的“靈眸”輔助駕駛系統(tǒng)深度融合，將華為領先的技術算法與五菱積累的3000萬用戶海量場景數(shù)據(jù)相結合，旨在打造“更懂中國路況”的輔助駕駛體驗。

寶駿華境S還首批搭載了華為艙內(nèi)激光視覺（Limera）技術，這項技術即使在夜晚遇到30厘米高的小障礙物，也能在100公里時速下實現(xiàn)舒適剎停。結合上汽通用五菱自研的全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，以及基于靈犀動力4.0的12合1智能電驅(qū)系統(tǒng)深度融合的算法優(yōu)化，寶駿華境S試圖將輔助駕駛從“科技嘗鮮品”轉(zhuǎn)變?yōu)槊總�家庭都能依賴的“全時安全守護者”，這正是“科技平權”在駕駛維度的核心體現(xiàn)。

智能座艙方面，寶駿華境S搭載了鴻蒙座艙HarmonySpace 5和乾崑車云HUAWEI IVCS系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的獨特之處在于，它不是簡單地將華為技術移植到車內(nèi)，而是基于上汽通用五菱3000萬用戶沉淀的交互習慣，雙方協(xié)同優(yōu)化了近百個交互細節(jié)。

智能座艙的競爭早已進入“下半場”，簡單的語音助手和屏幕堆砌已無法滿足用戶。寶駿華境S的智能座艙是從底層邏輯上進行了重新設計，真正實現(xiàn)了科技與人性化的平衡。值得一提的是，鴻蒙生態(tài)的豐富性為用戶提供了遠超同級別車型的應用體驗，從車內(nèi)娛樂到智能家居控制，從健康管理到兒童關懷，真正讓汽車成為了移動的智能生活空間。

產(chǎn)業(yè)化實踐科技平權，行業(yè)格局有望重塑

上汽通用五菱與華為在“三智”方面深化合作的背后，是雙方對未來出行趨勢的共同判斷：真正的智能化，應當是普惠的、安全的、為人服務的。寶駿華境S的面世，顯然是一個重要的信號。

它證明了高端智能技術并非只能是豪華品牌的專屬，通過合理的技術整合和規(guī)模化生產(chǎn)，可以讓普通消費者享受到同樣優(yōu)質(zhì)的智能體驗。同時，寶駿華境S還以智能、結構、電池、材料、全時五大安全理念構筑全方位守護，讓安全、便捷、智慧的出行體驗，不再是少數(shù)人的特權。

隨著更多合作車型的陸續(xù)面世，一個由“人民五菱”和“科技華為”共同構建的智能出行新生態(tài)將逐漸成型。這種模式不僅有助于加速智能汽車技術的普及，更將推動整個產(chǎn)業(yè)鏈的升級轉(zhuǎn)型，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化進程，提供了一個成功范本。