8月27日,小鵬汽車在廣州智造中心舉辦全新小鵬P7上市發(fā)布會。全新小鵬P7歷時(shí)五年打磨,不僅帶來媲美百萬級轎跑的駕控體驗(yàn)與800V+5C領(lǐng)先三電體系,更以極致未來原創(chuàng)設(shè)計(jì)與全能AI科技,全面重構(gòu)30萬級AI豪華轎跑新標(biāo)準(zhǔn)。
全新小鵬P7共推出702長續(xù)航Ultra、820超長續(xù)航Ultra、750四驅(qū)高性能Ultra和750四驅(qū)鵬翼Ultra合共四款車型,官方指導(dǎo)價(jià)分別為21.98萬元、23.98萬元、25.98萬元和30.18萬元。
外觀上,新車采用超跑級車身比例設(shè)計(jì),長高比3.57、寬高比1.40的黃金比例帶來寬體低趴的運(yùn)動姿態(tài)。1407mm的空簧最低車高,重心低至440mm,更是向超跑致敬。原創(chuàng)五型面設(shè)計(jì)摒棄繁復(fù)特征線,將燈組、傳感器、尾門等功能自然融入型面拼接,實(shí)現(xiàn)美學(xué)與功能的統(tǒng)一,呈現(xiàn)極簡純粹的未來感。
性能方面,全新小鵬P7搭載800V XPower電驅(qū)系統(tǒng),雙電機(jī)版本最大馬力593PS,零百加速3.7秒,在浙江國際賽車場創(chuàng)下1分38秒767的圈速紀(jì)錄,成為50萬以內(nèi)最快純電轎跑。以90km/h超高速下完成極限性麋鹿測試,則是進(jìn)一步展現(xiàn)全新小鵬P7卓越的操控穩(wěn)定性和安全冗余。
為回饋消費(fèi)者,小鵬汽車推出了豐厚的購車權(quán)益。10月8日24點(diǎn)前下訂可享至高23,000元的配置及積分限時(shí)送,老用戶還能獲得至高20,000元的復(fù)購權(quán)益。針對初代P7車主,小鵬還提供專屬復(fù)購大禮包:除動力電池終身質(zhì)保及價(jià)值5,000元的5萬積分外,還可疊加本品置換減免10,000元,以及價(jià)值10,000元的6年1500度電卡,總價(jià)值高達(dá)28,999元。
全系Ultra,智駕全場景進(jìn)化
全新小鵬P7的眾多賣點(diǎn)中,“全系Ultra”顯得格外耀眼。這意味著即使是售價(jià)為21.98萬元的702長續(xù)航Ultra版本,無需額外選裝,也能享受到完整的的AI智能輔助駕駛,徹底顛覆了過往“高配才有高智”的認(rèn)知。
硬件層面,全新小鵬P7全系標(biāo)配3顆自研圖靈AI芯片,加上1顆高通8295P,整車有效算力達(dá)到2250TOPS,是當(dāng)下的全球第一。顯然,自研圖靈AI芯片的實(shí)力不容小覷。
圖靈芯片以7nm制程工藝打造,除了40核處理器以外,還集成自研NPU(神經(jīng)處理單元)和雙獨(dú)立圖像ISP(圖像信號處理器)。就算力方面看,單顆圖靈芯片即可運(yùn)行30B大模型,實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)勁。
雙ISP設(shè)計(jì)讓圖像處理速度比行業(yè)平均值快75%,動態(tài)范圍更大,即使在夜間隧道或強(qiáng)光環(huán)境下,也能清晰捕捉細(xì)節(jié),充分發(fā)揮圖靈芯片的算力優(yōu)勢。芯片還符合ASIL-D最高汽車安全等級,內(nèi)置獨(dú)立安全島和三級監(jiān)控機(jī)制,確保故障診斷及時(shí)。
在如此強(qiáng)大的芯片性能支撐下,全新小鵬P7實(shí)現(xiàn)了VLA(Vision Language Action)和VLM(Vision Language Model)雙大模型的本地部署。這也是全新小鵬P7上市發(fā)布會中與友商較大的區(qū)別——何小鵬用了一定的篇幅,以功能為案例,給大家上了一場AI知識普及課。
對比傳統(tǒng)輔助駕駛系統(tǒng)基于規(guī)則和模仿學(xué)習(xí)的“肌肉記憶”,VLA融合視覺感知、語言理解和動作決策,通過海量數(shù)據(jù)預(yù)訓(xùn)練和強(qiáng)化學(xué)習(xí),形成接近人類的思維鏈。
舉個(gè)例子,當(dāng)車輛行駛在路上,VLA不僅能識別前方的行人和車輛,還能理解“前方路口有大貨車遮擋視線,可能存在‘鬼探頭’風(fēng)險(xiǎn)”這種人類思維,從而提前進(jìn)行防御性減速。這種基于對復(fù)雜世界深刻理解的“擬人化”駕駛行為,將智駕的上限大大提升,讓駕駛體驗(yàn)從“能用”真正走向“好用”和“安心”。
而VLM則是賦予座艙思考與情感的能力,盡力與此前智能座艙的“語音助手感”劃清界限。全新小鵬P7行業(yè)首發(fā)的“車外四音區(qū)交互系統(tǒng)”就是VLM能力的體現(xiàn)。用戶可以在車外任何一個(gè)方向呼喚“小P”,實(shí)現(xiàn)開后備箱、開充電口,甚至進(jìn)行窄位的語音泊車,深入感受科技帶來的便利。
身處車內(nèi)時(shí),VLM驅(qū)動可進(jìn)行三軸轉(zhuǎn)動的15.6英寸靈動中控屏,更是讓人感覺到座艙擁有了生命。喊出“你好賈維斯”后,屏幕會像人一樣微微“轉(zhuǎn)頭”朝向你的方向;當(dāng)系統(tǒng)識別到一側(cè)有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí),屏幕會轉(zhuǎn)向該側(cè)進(jìn)行“警示”。這些都意味著中控屏不再是一個(gè)冰冷的顯示器,而是一個(gè)有情緒能表達(dá)的智能伙伴。
與此同時(shí),全新小鵬P7將NGP(智能導(dǎo)航輔助駕駛)與ACC(自適應(yīng)巡航)功能合并,支持0-130km/h全速域人機(jī)共駕。用戶只需轉(zhuǎn)動方向盤或踩踏油門,就能隨時(shí)調(diào)整智駕系統(tǒng)的行駛軌跡和速度,真正實(shí)現(xiàn)“快慢隨心,方向隨心”。這種設(shè)計(jì)大幅降低了智駕系統(tǒng)的學(xué)習(xí)門檻,讓更多用戶能夠享受到智能駕駛帶來的便利。
理工浪漫,化成對AI執(zhí)著
當(dāng)友商們在比拼冰箱、彩電、大沙發(fā),用可感知的舒適性配置吸引消費(fèi)者時(shí),小鵬卻選擇在核心車型的換代發(fā)布會上,向用戶科普VLM、VLA,甚至是TOPS這些離得很遠(yuǎn)的專業(yè)名詞。與其說小鵬換了個(gè)方式“秀肌肉”,倒不如說,這就是小鵬對于未來的一種判斷。
此前的小鵬G7發(fā)布會上,何小鵬強(qiáng)調(diào)“算力是衡量AI汽車的第一標(biāo)準(zhǔn)”。當(dāng)時(shí)不少人認(rèn)為這是營銷話術(shù)。緊隨其后的全新小鵬P7,同樣具備強(qiáng)勁的算力,證明了小鵬在AI方面的決心和投入。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),位于廣州天河智慧城的小鵬汽車新總部,4號樓被完全用于自動駕駛與AI大模型研發(fā)。今年,小鵬已經(jīng)進(jìn)行了8000名員工的招聘,大量崗位都投向了諸如VLA和VLM這些與AI息息相關(guān)的方向。
也許,在親歷過互聯(lián)網(wǎng)和智能硬件狂飆突進(jìn)的何小鵬眼中,AI可以描畫的未來,是理工男生于這大時(shí)代中更大的浪漫,哪怕全新小鵬P7還有“前后鴛鴦胎”這樣的工程師式堅(jiān)持,小鵬本身也還有小鵬匯天這一早早針對低空經(jīng)濟(jì)布局的棋子。
去向何方,未來值得細(xì)品味
然而,AI的浪漫,并不是一場發(fā)布會,一次講解,就能讓用戶徹底弄懂。用戶不僅需要花時(shí)間,還需要親自領(lǐng)會甚至伴隨成長,才能理解其背后的邏輯和長遠(yuǎn)價(jià)值。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),圖靈芯片不僅要列裝在小鵬汽車上,還要應(yīng)用在更多場合中。
小鵬汽車給出了他們認(rèn)為的未來景象:VLM將覆蓋出行、用車、生活、娛樂等更多場景,與全新小鵬P7的強(qiáng)大智駕形成內(nèi)外呼應(yīng),讓智能汽車成為全場景的智能陪伴。而放眼全球,VLM甚至VLA的研究,對比普羅大眾更了解的LLM,還有很大的發(fā)展空間。
以汽車為人熟知的小鵬,未來會否成為一家以AI驅(qū)動的科技企業(yè),甚至憑借愈發(fā)強(qiáng)勁的算力和數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù),滲透到生活的角落中?這是一個(gè)有趣的問題,也將會隨著時(shí)間推移得出答案。
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