隨著上海車展的開幕，上百款新車在各個展館中紛紛亮出自己的實力，雖然新能源車是車展的重要焦點，但是在車展上發布的與新能源汽車領域息息相關的最新技術也不容忽視，接下來，就讓我們帶大家了解一下目前最前沿的新能源車技術吧。

  寧德時代：凝聚態電池

寧德時代在上海車展宣布：正式發布凝聚態電池，不僅適用于汽車領域，還能在航空領域得到影響，并表示在今年能具備量產能力。

凝聚態電池作為寧德時代所發布的創新前沿電池技術，單體能量密度高達500Wh/kg，該能量密度有望隨著研發深入進一步提高，拉近新能源車和燃油車在里程方面的距離。

另外，電池動力性能得到提升，使其擁有更優秀的充放電能力，有效減緩充電效率的新能源車痛點。由于凝聚態電池的電解液是特殊的半固化膠質狀態，使電池的安全性也得到了很大的提高，避免了傳統液態鋰離子電池的熱失控的巨大風險。

有專家針對凝聚態電池進行解讀：該電池的核心就是實現超流態、超導態、穩定和優越的傳導性，使電池更加穩定，容量更大，傳導效率更快，是電池領域重要的技術突破。

  博世：軟件定義汽車與電氣化布局

在上海車展上，博世首次展示了“軟件定義汽車”方面的研發產品：智能座艙技術互動體驗4.0和車輛動態控制系統2.0：

智能座艙技術互動體驗4.0是由本土團隊研發、可實現無縫駕艙體驗的信息娛樂域平臺，搭載大算力芯片，支持“艙泊一體”的跨域功能；

而車輛動態控制系統2.0運用“提前思考” 的前饋控制算法，優化車輛動態響應特性，并開發了分布式牽引力控制系統功能，通過把驅動扭矩控制算法封裝在電機控制器中，實現更精準的扭矩控制，減少起步時車輪打滑。

針對電氣化創新的布局，博世表示現主攻商用車：

博世展示的新型電驅系統，主要適用于輕型商用車領域，當中包含了同軸油冷電機和全新多合一功率電子模塊，目前已搭載在江鈴旗下的商用車型上，計劃在今年6月實現量產。

另外，博世也在豐富燃料電池產品組合：全新190千瓦氫動力模塊，主要針對49噸重型卡車領域進行研發。

  大陸集團：曲面超寬顯示屏&駕駛員識別顯示屏

在上海車展上，大陸集團的兩款創新顯示屏首次亮相：曲面超寬顯示屏和駕駛員識別顯示屏。

曲面超寬顯示屏是集駕駛員屏、中央屏和乘客屏于一體，基于睿隱顯示技術打造，可以按需顯示內容，在不需要顯示屏時，人眼幾乎看不見，從而實現更大的安全性和舒適性。

駕駛員識別顯示屏榮獲2023 CES“車輛技術和先進出行”類別的創新獎，它可以通過面部身份驗證，進行非接觸的、安全的駕駛員身份驗證，主要針對第三方欺詐提供最高保護，并實現車載支付等應用。

  華為：HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統

HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統發布后，首款搭載該系統的車型是問界M5，該車型現已在上海車展正式亮相。

HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統在配合車型上多個雷達和攝像頭，再疊加新天線技術，可以實現不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛功能，無限接近于L3的高階智能駕駛。

另外，該系統使問界M5智駕版擁有業界首創GOD網絡，可實現主動躲避“鬼探頭”等駕駛障礙，還可實現成功率高達98.86%的自主匯入匯出高速匝道，以及車位識別率高達96%和泊入成功率95%的多場景記憶泊車，達到“停車位可見即可泊”，降低新手駕駛難度。

搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統的問界M5預計能夠在今年第二季度推廣到全國15城，并第四季度推廣到45城。

  欣旺達：閃充電池

欣旺達動力的最新研發成果“閃充電池”已在上海車展正式亮相，據悉，該款動力電池具有超快充、欣安全、特耐用等特點。

“閃充電池”作為重要的電池技術新突破，欣旺達動力將該電池的研發規劃能力密度覆蓋80Wh/kg至350Wh/kg，實現10/15/20/30分鐘快充各種應用場景，并支持新能源汽車續航里程超過1000km，目前已與極氪簽署超充項目，在超快充電池方面展開合作。

編輯評價：

在上海車展上，我們可以看到，新能源汽車領域的科技發展十分迅速，曾經新能源車身上的“詬病”或許也能隨著研發腳步的推進而逐漸消失，優點也將變得更閃耀。還想了解更多有關上海車展的資訊嗎？請繼續關注我們，不見不散！